如果您認為更大的排氣系統意味著更大的功率，那您就錯了。 以下是您需要了解的有關排氣系統以及如何提高性能的所有信息 .
當然，如果您的目標是使其聽起來/看起來更好，那麼根據聲音或外觀來選擇排氣裝置並沒有什麼問題。 然而，如果您的目標是提高性能，那就另當別論了。 讓我們將其分為三個部分：
- 排氣管由哪幾部分組成？
- 為什麼要升級排氣？
- 升級原車排氣的測試結果：值得嗎？
如果您不熟悉排氣，這篇文章將詳細介紹基礎知識：
1. 排氣管由哪些部分組成？
排氣歧管/集管
這是廢氣離開氣缸蓋後的第一個接觸點。 這也是一種常見的升級項目，其中重型鑄造歧管被替換為管狀集管。 升級到排氣集管背後的想法通常歸結為增加排氣管道直徑以及通過以有利的方式對齊排氣脈衝來增加排氣掃氣。
催化轉化器
這個裝置可以讓您在遊覽洛杉磯時仍然呼吸空氣。 它從廢氣中吸收進入的氮氧化物、一氧化碳和未燃燒的碳氫化合物，並將其“轉化”成危害較小的氮氣、氧氣、二氧化碳和水。
管道
最好不要將廢氣泵直接安裝在汽車下方，以免讓車內充滿煙霧。 您需要一些管道將空氣輸送到其他地方。
諧振器
雖然它不是排氣裝置的必要部分，但它經常被包括在內，因為它有助於消除噪音。 諧振器的工作原理是抑制聲波並相互抵消，它們通常被調諧到發動機噪音較大或不受歡迎的特定頻率。
消聲器
消聲器有很多種類型，但目標幾乎相同：消除噪音。 它們最常見的工作方式之一是改變氣流方向。 一路上，廢氣穿過多孔管道，使廢氣膨脹成隔音材料，從而最大限度地減少最終排出尾管的噪音。
2.為什麼要升級排氣？
當我考慮升級汽車的排氣系統時，我最初的目標只是看看它是否有任何不同。 性能會提高還是降低？ 重要的是要了解廢氣排出的速度是其性能的關鍵因素之一。 當您的發動機轉速較低時，排出的廢氣量較低，因此排出廢氣的速度也較低。 您可以通過使用較小的管道來增加此速度，但這會對更高的 RPM 造成限制。
排氣掃氣使排氣系統更加高效，因為當廢氣從發動機中脈動（從發動機的每個排氣沖程）時，有一個高壓區域引導排氣脈衝，然後是低壓區域（有一個過渡） 。 這個低壓區域有助於拉出下一個排氣脈衝，這意味著活塞在排出廢氣時要做的工作更少。 最終的目標是在限制最少的情況下獲得最快的排氣速度（當然這並不像寫那句話那麼簡單）。
整個想法是隨著發動機產生的廢氣量的增加而增加排氣直徑。 這減少了限制並允許更多的流量。 如果您改裝了發動機，則還需要改裝排氣裝置以允許更多氣流。
3. Perodua Myvi 1.5L NA 升級測試結果。 （又名：大發 Sirion 1.5 Sport。）