在大多數量產發動機中，多種是一種設計用於將兩個或多個氣缸的廢氣收集到一根管道中的組件。在批量生產的汽車中，歧管通常由鑄鐵製成，並且可能具有節省材料的設計特徵，例如使用最少的金屬、佔用最少的必要空間或具有最低的生產成本。這些設計限制通常導致設計具有成本效益，但不能最有效地排出發動機中的氣體。由於內燃機及其汽缸的性質，通常會出現效率低下的情況。由於氣缸點火的時間不同，廢氣在不同的時間離開氣缸，當另一個氣缸到來時，從一個氣缸中排出的氣體產生的壓力波可能無法通過排氣系統完全排出。這會在發動機排氣系統中產生背壓和限制，從而限制發動機的真正性能可能性。

無論鋼管排氣口配置的潛在賣家關注的負面屬性如何，設計選擇傳統鑄鐵排氣歧管的發動機部件的工程師同樣可以列出積極的屬性，例如一系列熱管理特性和比任何其他類型的更長的使用壽命。排氣口設計。對於普通消費者來說，任何排氣部件出現問題都可能被視為“性能較差”。

A 頭是專門為性能而設計的流形。^[1] 在設計過程中，工程師創建一個多種不考慮重量或成本，而是為了廢氣的最佳流動。這種設計使接頭的效率更高清除從氣缸排出的廢氣。集管通常是圓形鋼管，具有彎曲和折疊，以使從每個氣缸的排氣口到公共出口的路徑長度相等，並以狹窄的角度連接，以鼓勵壓力波流過出口，而不是流向其他氣缸。在一組 調整頭 管道長度經過仔細計算，以增強特定發動機每分鐘轉數 (RPM) 範圍內的排氣流量。